Naujienos
TPMS padangų slėgio davikliai: programavimas ir testerio pasirinkimas
Padangų slėgio kontrolės sistema (TPMS) šiandien yra beveik kiekviename automobilyje, kuris atvažiuoja į padangų servisą. Nuo 2014 m. lapkričio ji privaloma visiems naujai ES registruojamiems lengviesiems automobiliams. Klientui tai tik lemputė prietaisų skydelyje, o servisui – papildomas darbas keičiant padangas, ratus ar sugedusius daviklius.
Jei servisas neturi TPMS testerio, tenka arba atsisakyti darbo, arba išleisti klientą su degančia klaidos lempute. Šiame straipsnyje paaiškiname, kaip veikia slėgio davikliai, kada juos reikia programuoti, kokio testerio reikia servisui ir į ką atkreipti dėmesį keičiant TPMS ventilius.
Kaip veikia TPMS: tiesioginė ir netiesioginė sistema
Netiesioginė sistema
Netiesioginė TPMS neturi daviklių ratuose. Ji naudoja ABS ratų greičio jutiklius: kai padangoje sumažėja slėgis, jos skersmuo šiek tiek sumažėja, ratas sukasi greičiau ir sistema tai užfiksuoja. Pakeitus padangas ar sureguliavus slėgį, tokią sistemą užtenka iš naujo kalibruoti per automobilio meniu ar mygtuku – testerio paprastai nereikia.
Tiesioginė sistema
Tiesioginėje sistemoje kiekviename rate, dažniausiai ant ventilio vidinės pusės, sumontuotas daviklis. Jis matuoja slėgį ir temperatūrą ir radijo signalu siunčia duomenis automobilio valdikliui. Kiekvienas daviklis turi unikalų ID numerį, kurį valdiklis turi „pažinti“. Europoje dažniausiai naudojamas 433 MHz dažnis, o kai kuriuose JAV ir Azijos rinkai skirtuose automobiliuose – 315 MHz. Daviklis maitinamas įmontuota baterija, kurios pakeisti paprastai negalima – išsikrovus keičiamas visas daviklis.
Kada daviklį reikia programuoti ar „apmokyti“?
Servise dažniausiai susiduriama su keliomis situacijomis:
- Sugedo ar išsikrovė daviklis. Vietoj originalaus daviklio montuojamas universalus programuojamas daviklis, kurį reikia užprogramuoti konkretaus automobilio protokolu.
- Klientas įsigijo antrą ratų komplektą. Naujus daviklius reikia arba klonuoti, arba užregistruoti automobilio valdiklyje.
- Ratai sukeisti vietomis. Kai kuriems automobiliams svarbi daviklių padėtis, todėl po ratų rotacijos ją reikia atnaujinti.
- Dega TPMS klaida. Testeriu galima greitai nustatyti, kuris daviklis neveikia, ar jam išsikrovė baterija, ar tiesiog per mažas slėgis.
Programavimas ir klonavimas
Universalų daviklį galima užprogramuoti su nauju ID – tada jį reikia užregistruoti automobilio valdiklyje. Kitas būdas – klonuoti: perkelti seno daviklio ID į naują. Tada automobilis naują daviklį atpažįsta kaip seną ir papildomo apmokymo dažnai nereikia. Klonavimas patogus, kai senas daviklis dar veikia ir jį galima nuskaityti.
Apmokymo (relearn) būdai
Kaip naujas ID užregistruojamas valdiklyje, priklauso nuo automobilio gamintojo:
- Automatinis – automobilis pats atpažįsta naujus daviklius pavažiavus tam tikrą atstumą.
- Rankinis (stacionarus) – automobilis perjungiamas į mokymosi režimą, o daviklius testeriu aktyvuojate nustatyta tvarka.
- Per OBD – daviklių ID testeriu įrašomi tiesiai į valdiklį per diagnostikos jungtį. Tai greičiausias būdas, o kai kuriems automobiliams – vienintelis.
Kokio TPMS testerio reikia servisui?
Renkantis testerį svarbiausia, kokius automobilius aptarnaujate ir kokius daviklius naudojate. Patikrinkite šiuos dalykus:
- OBD modulis. Be jo dalies automobilių neapmokysite. Profesionaliam servisui tai praktiškai būtina funkcija.
- Suderinamumas su davikliais. Vieni testeriai dirba su įvairių gamintojų programuojamais davikliais, kiti – tik su savo gamintojo davikliais.
- Atnaujinimai. Naujų automobilių modelių daugėja, todėl svarbu, kaip ir kiek laiko testeris atnaujinamas.
- Rodomi duomenys. Geras testeris parodo daviklio ID, slėgį, temperatūrą ir baterijos būklę.
| Testeris | Pagrindinės savybės | Kam tinka |
|---|---|---|
| MOBILETRON ATEQ PT47 | OBD modulis, 3,5″ ekranas, trys apmokymo būdai, nemokami atnaujinimai 5 metus | Servisui, aptarnaujančiam įvairių markių automobilius |
| ATEQ VT47S | OBDII, Wi-Fi atnaujinimai, iki 7 padangų duomenys vienu metu, galimybė keisti placard reikšmes | Padangų servisui su dideliu srautu |
| Autel TS508 Wi-Fi | OBD funkcija, nuskaito slėgį, temperatūrą, ID ir baterijos būseną, atnaujinimas per Wi-Fi arba USB | Autoservisui, kuriam reikia ir diagnostikos, ir programavimo |
| TPMS80 + 16 INVENTO daviklių | Programuoja, diagnozuoja, klonuoja; INVENTO 1-Sensor daviklių dažnis 433/315 MHz | Servisui, kuris nori pradėti iškart su daviklių atsarga |
| TPMS90 + 24 CG SULIT davikliai | Programuoja, diagnozuoja, klonuoja; veikia tik su CG SULIT davikliais | Servisui, pasirinkusiam vieną daviklių sistemą |
Rinkiniai su davikliais patogūs tuo, kad servisas iš karto turi atsargą ir gali pakeisti sugedusį daviklį nelaukdamas užsakymo. Visus modelius rasite kategorijoje TPMS programatoriai ir testeriai.
TPMS ventiliai: guminiai ar metaliniai?
Daviklis tvirtinamas prie ventilio, todėl ventilio būklė tiesiogiai lemia sandarumą. Naudojami du pagrindiniai tipai:
- Guminiai (snap-in) – įspaudžiami į ratlankio angą kaip įprasti bekameriai ventiliai. Pavyzdžiui, guminis TPMS daviklių ventilis TR413 skirtas aliuminio ratlankiams su 11,3 mm anga.
- Metaliniai (clamp-in) – tvirtinami veržle iš išorinės ratlankio pusės. Juos reikia priveržti gamintojo nurodytu momentu – per stipriai priveržus galima pažeisti daviklį ar tarpinę. Apie tikslų priveržimą rašėme straipsnyje „Dinamometrinis raktas: kam jis reikalingas ir kaip teisingai jį naudoti“.
Keičiant padangas rekomenduojama keisti ir daviklio ventilį arba bent jo tarpinę, veržlę ir šerdelę. Senstanti guma praranda elastingumą ir pradeda praleisti orą. Ventilius rasite kategorijoje TPMS ventiliai.
Kaip dirbti su TPMS ratais: darbo eiga
- Patikrinkite daviklius prieš darbą. Kol ratai dar ant automobilio, testeriu nuskaitykite visus daviklius. Jei kuris nors neveikia ar jam išsikrovusi baterija, apie tai iškart informuokite klientą.
- Atsargiai išspauskite padangos kraštą. Išspaudėją statykite toliau nuo ventilio, nes daviklis yra tiesiai už jo.
- Teisingai padėkite ratą ant staklių. Montavimo galvutę ir ventilį išdėstykite taip, kad padangos kraštas nespaustų daviklio nei nuimant, nei uždedant padangą.
- Pakeiskite ventilį ar jo dalis ir sumontuokite daviklį pagal gamintojo nurodymus.
- Pripūskite padangą ir dar kartą patikrinkite daviklius. Jei reikia, užprogramuokite naują daviklį ir apmokykite valdiklį.
- Patikrinkite, ar užgeso klaidos lemputė. Kai kuriems automobiliams reikia trumpai pavažiuoti.
Montuojant ratus su davikliais itin svarbios geros būklės lengvųjų automobilių ratų montavimo staklės – ypač dirbant su žemo profilio padangomis. Daugiau apie servisui reikalingą įrangą rasite straipsnyje „Pasiruošimas padangų keitimo sezonui“.
Kaip pasiruošti sezonui
Daugiausia darbo su TPMS būna per padangų keitimo sezoną, kai klientai atvažiuoja su antru ratų komplektu. Kad darbas vyktų sklandžiai, verta iš anksto pasiruošti:
- Atnaujinkite testerį prieš sezoną, o ne tada, kai prie jo jau stovi automobilis.
- Turėkite daviklių atsargą. Dažniausiai keičiami išsikrovę ar mechaniškai pažeisti davikliai, todėl kelių dažniausiai naudojamų tipų atsarga sutaupo laiko.
- Laikykite ventilių ir jų dalių – tarpinių, veržlių ir šerdelių – kad galėtumėte jas pakeisti kiekvieno montavimo metu.
- Informuokite klientą apie kainą iš anksto. Jei testeris rodo, kad daviklio baterija silpna, pasiūlykite jį pakeisti kartu su padangomis.
Dažniausios klaidos
- Daviklis pažeidžiamas montavimo staklių galvute ar išspaudėju, nes ratas neteisingai padėtas.
- Daviklių būklė nepatikrinama prieš darbą, todėl klientas mano, kad daviklį sugadino servisas.
- Pakartotinai naudojamas senas ventilis su sukietėjusia tarpine.
- Užprogramuojamas netinkamo dažnio ar protokolo daviklis.
- Neatnaujinamas testeris, todėl naujesniems automobiliams trūksta duomenų.
Rekomenduojamos prekės
Dažniausiai užduodami klausimai
Kaip sužinoti, ar automobilyje tiesioginė, ar netiesioginė TPMS?
Paprasčiausia – patikrinti ventilius ir nuskaityti ratus testeriu. Jei davikliai siunčia signalą, sistema tiesioginė. Taip pat padeda automobilio dokumentacija ir testerio duomenų bazė.
Kiek tarnauja TPMS daviklio baterija?
Tai priklauso nuo daviklio ir naudojimo sąlygų, tačiau dažniausiai baterija tarnauja kelerius metus. Išsikrovus baterijai paprastai keičiamas visas daviklis.
Ar galima naudoti universalius daviklius vietoj originalių?
Taip, programuojamus universalius daviklius galima užprogramuoti daugumai automobilių. Pavyzdžiui, INVENTO 1-Sensor davikliai, gamintojo duomenimis, keičia iki 98 % originalių daviklių. Prieš montuodami patikrinkite suderinamumą testerio duomenų bazėje.
Ar visada reikia apmokyti automobilį pakeitus daviklį?
Ne visada. Jei naujas daviklis klonuotas su seno ID, automobilis dažnai jį atpažįsta be papildomų veiksmų. Užprogramavus naują ID, apmokymas reikalingas.
Nežinote, kokio TPMS testerio reikia Jūsų servisui? Skambinkite +370 633 64434 arba rašykite info@tavoirankiai.lt – mielai patarsime.
